沙土地上筑坦途

●天門網(wǎng)全媒體記者 付磊磊

9日下午，在多寶鎮(zhèn)江漢村荷沙公路改建工程施工現(xiàn)場，兩臺樁鉆機(jī)正在田間進(jìn)行打樁作業(yè)?！斑@里是荷沙公路改建工程十四標(biāo)段，打樁是為了給鋪路作準(zhǔn)備。”市交通工程公司技術(shù)人員彭作頭戴一頂大檐帽，不時往來于作業(yè)機(jī)械之間。

天西地區(qū)多為砂性土壤，地質(zhì)松軟、地基承載力差，給修路施工帶來較大困難。彭作說，修路先要在地下打樁，為路基提供支撐，這就好比建房子，如果根基不穩(wěn)，就很容易垮塌。正常條件下，20米寬的一級公路，一公里施工耗時不到三天，而在砂土地區(qū)，難度和時間呈幾何倍數(shù)增長，市交通工程公司承建的十四標(biāo)段全長2.2公里，需要鉆孔澆筑近2萬個。

在施工現(xiàn)場，58歲的程火旺不停操作樁鉆機(jī)，旋轉(zhuǎn)、鉆孔。他說，一個孔約有12米深，直徑50厘米，打孔以后需要在里面填充水泥，最終硬化形成地樁，完成一個孔柱需要20多分鐘。樁鉆機(jī)從6月初開始進(jìn)場，如今已超過2個月，2臺機(jī)械僅完成打樁路面800多米。

“現(xiàn)在天氣轉(zhuǎn)涼，我們每天堅持工作10多個小時，要完成約40根樁。”程火旺說。在該標(biāo)段，像程火旺這樣的筑路工人有30多人，他們每天堅守一線，克難攻堅筑坦途。

彭作是十堰人，2016年應(yīng)聘進(jìn)入市交通工程公司，長期在戶外作業(yè)，皮膚曬得黝黑。“在偏遠(yuǎn)工地上班，確實(shí)比較辛苦。”他說，從4月到工地后，只回過天門城區(qū)兩次，一直就待在工地上。

荷沙公路竟陵至多寶段全長56公里，此次升級改造，將公路由原來的二級公路提升為一級公路，路面由原來的9米拓寬到20米，預(yù)計明年年底完工。該路段的貫通，將全面改善群眾出行條件，打造天西快速公路網(wǎng)新格局。