滬渝蓉高鐵武宜段迎來路基大面積施工階段

3月10日，滬渝蓉高速鐵路建設(shè)傳來捷報，由中鐵上海局負(fù)責(zé)施工的滬渝蓉高速鐵路 DK104+764.46～DK104+998.3段路基工程順利通過國鐵集團首件評估，項目路基施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及施工質(zhì)量得到上級領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)內(nèi)專家的一致認(rèn)可，為后續(xù)全線路基大面積施工奠定堅實基礎(chǔ)。

國鐵集團滬渝蓉高速鐵路路基首件工程評估專家組一行，對路基首件工點進行地基處理、填料檢驗、路基填筑、過渡段施工等的外業(yè)實體質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化管理、質(zhì)量記錄、資源配置等進行檢查。專家組一致認(rèn)為，滬渝蓉高速鐵路路基首件工程滿足評估細(xì)則要求，本段路基首件工程順利通過評估。

位于石家河鎮(zhèn)的首件評估段路基長233.84米，為松軟土路基，特殊巖土為膨脹土。針對本段路基的特點，中鐵上海工程局武宜3標(biāo)項目部在路基施工中采用了大量新工裝、新工藝：樁帽作業(yè)采用“前截法”，以此減少樁間土的擾動；路基填筑中使用連續(xù)壓實系統(tǒng)，對路基填筑質(zhì)量進行實時監(jiān)控；采用網(wǎng)格化布料、攤鋪機精準(zhǔn)攤鋪、坡度尺坡度卡控等多種標(biāo)準(zhǔn)工裝工藝，實現(xiàn)以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量。

據(jù)介紹，滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優(yōu)勢互補。滬渝蓉高鐵建成后東西橫貫長江沿線六省市，串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈，對進一步推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。（天門市融媒體中心記者王潮 通訊員曹俊 松周虹）