天門(mén)軌枕場(chǎng)智能化生產(chǎn)線首模試驗(yàn)枕成功澆筑

　　8月30日上午9時(shí)許，伴隨著機(jī)械的轟鳴聲，由中鐵上海工程局一公司承建的滬渝蓉鐵路天門(mén)軌枕場(chǎng)智能化生產(chǎn)線首模試驗(yàn)枕澆筑成功（如圖），標(biāo)志著天門(mén)軌枕場(chǎng)由臨建施工向正式投產(chǎn)邁出了重要一步，為滬渝蓉鐵路建設(shè)開(kāi)啟了“助推器”。
　　位于經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)南洋大道西端的軌枕場(chǎng)，緊鄰西環(huán)路及天門(mén)互通高速口，總占地面積約105畝，承擔(dān)武漢至宜昌段、漢川東至宜昌北1到4標(biāo)段范圍內(nèi)約55.87萬(wàn)根雙塊式軌枕預(yù)制及裝車(chē)任務(wù)，預(yù)計(jì)明年初正式投產(chǎn)后，月產(chǎn)量可達(dá)3萬(wàn)根。項(xiàng)目計(jì)劃工期19個(gè)月，工程總造價(jià)約1.5億元。
　　軌枕場(chǎng)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃分為預(yù)制生產(chǎn)區(qū)、混凝土拌和區(qū)、噴淋養(yǎng)護(hù)區(qū)、軌枕存放區(qū)、試驗(yàn)室、辦公生活區(qū)6個(gè)功能區(qū)。記者了解到，進(jìn)場(chǎng)之初，技術(shù)人員就車(chē)間布局、設(shè)備運(yùn)行原理等情況進(jìn)行了多次研討，最終確定軌枕預(yù)制采用流水機(jī)組法施工工藝，預(yù)制生產(chǎn)區(qū)配置1條自動(dòng)化生產(chǎn)線，以中央控制系統(tǒng)為核心，通過(guò)自動(dòng)化控制模式實(shí)現(xiàn)各工位的數(shù)據(jù)交互與工藝配合，并按照預(yù)設(shè)的流水節(jié)拍各工位依次進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，從而完成軌枕制造。同時(shí)項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“安全就是第一生產(chǎn)力”，積極做好進(jìn)場(chǎng)人員安全教育培訓(xùn)及疫情防控工作，施工過(guò)程中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，真正做到“保安全、除隱患，保質(zhì)量、促生產(chǎn)”。
　　據(jù)悉，滬渝蓉高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的主線部分，建成后對(duì)加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系，服務(wù)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。（天門(mén)市融媒體中心記者王潮 通訊員傅迪 周虹）