沿江高鐵天門(mén)段首榀箱梁成功澆筑

　　5月12日，經(jīng)過(guò)5個(gè)半小時(shí)的連續(xù)施工，沿江高鐵天門(mén)段首榀箱梁在中鐵上海工程局滬渝蓉高鐵武宜鐵路項(xiàng)目盧市制梁場(chǎng)成功澆筑，標(biāo)志著沿江高鐵天門(mén)段正式進(jìn)入箱梁預(yù)制生產(chǎn)階段。市政協(xié)副主席徐耀武出席澆筑儀式。
　　上午 8時(shí) 30 分，在盧市制梁場(chǎng)制梁臺(tái)座上，兩臺(tái)大型泵機(jī)同時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑。預(yù)制的這榀箱梁是武宜鐵路天門(mén)境內(nèi)首孔箱梁，其長(zhǎng)32.6米、寬12.6米、高3米，重達(dá)821噸，相當(dāng)于4架波音737飛機(jī)的重量。為順利完成箱梁澆筑，項(xiàng)目部采用了“施工工序區(qū)域固定、流水線作業(yè)”的預(yù)制新模式，通過(guò)自行式移動(dòng)臺(tái)座將鋼筋胎具綁扎區(qū)、模板安裝澆筑區(qū)、溫濕度智能噴淋養(yǎng)護(hù)、智能張拉壓漿區(qū)和存梁區(qū)有機(jī)串聯(lián)，有效降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了箱梁品質(zhì)和預(yù)制工效。武宜鐵路項(xiàng)目盧市制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)王海崗介紹，箱梁預(yù)制完成之后，將用架梁機(jī)吊放安裝在鐵路墩上，按照計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年9月進(jìn)行箱梁架設(shè)，2023年11月完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)。
　　據(jù)了解，滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段沿線經(jīng)武漢、孝感、天門(mén)、荊門(mén)至宜昌。其中，中鐵上海工程局承建的武宜鐵路3標(biāo)，施工段位于我市及京山市境內(nèi)，正線全長(zhǎng)55.164公里。項(xiàng)目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌的時(shí)空距離，推動(dòng)沿線多個(gè)城市邁入高鐵時(shí)代，極大改善沿線群眾出行條件，對(duì)助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、推動(dòng)湖北加快建成中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)具有重要意義。（天門(mén)市融媒體中心記者王潮）